奥迪暂无

名称奥迪
奥迪

奥迪是著名的汽车开发商和制造商,其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有A1、A2、A3、A4、A5A6、A7、A8、Q1、Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等。  奥迪Audi)是一个国际著名豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司,奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外,奥迪迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。 奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始采用四环徽标,它象征着奥迪小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。 2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》,排名第七。

奥迪 品牌前身

霍希公司,参见百科词条:奥古斯特·霍希,奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并,成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小,并列相扣,代表四家公司地位平等,团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始,无论奥迪公司的组织结构如何变动,四环车标都没有发生任何改变。 ,Audi R18 Ultra 高清图册(4张),在19世纪末的德国,汽车工业是标准的朝阳产业,汽车设计师的风光更是不亚于今天微软的技术主管。无数的青年才俊们满怀雄心地投入到发动机的创造之中,希望自己能成为新纪元的开拓者,其中就包括奥古斯特·霍希这个出生于萨克森州的乡间小子。这位车坛大佬出生于萨克森州的铁匠之子,中学毕业后考入了当地的技术学院,28岁进入了鼎鼎大名的奔驰之家,当上了制造部门的总经理。顺风顺水的职场经历没让霍希满足,他在1899年离开了奔驰公司,孤身一人来呆科隆,在这座莱茵河畔的城市创建了自己的汽车公司————奥古斯特霍希公司。按照霍希本人的话说,他的公司在任何情况下都只生产大型豪华汽车,这一年也成为奥迪汽车的诞生之年。,Audi R8 V10 高清图册(12张),1902年。霍希将公司迁移到家乡萨克森州。也许真的“人挪活,树挪死”,搬家之后霍希公司的连续推出装备3.5马力发动机的三轮汽车和装备了4缸10马力发动机的4轮汽车。就在公司业绩稳中有升的时候,霍希和他的投资商们却翻脸了。俗话说,性格决定命运,霍希这位工程师出身的经理人桀骜不驯,对技术本身有着狂热的个人追求,非常烦感投资商们干涉具体工作,双方自然不相上下。最终霍希负气出走,离开了以自己的名字命名的公司。一个月之后,霍希在老公司的对面开了一家新公司,准备和昔日的伙伴打擂台。可没等他的公司正式开业,就被一纸诉状告上法庭,法院最终判决霍希不得使用自己的名字作为新公司的名称。一想到自己丢了公司,连名字都成了别人的战利品,霍希心中的懊恼可想而知,不过也正是这段曲折的经历让奥迪正式出世。据说一天晚上。霍希来到老朋友家中商量新公司的名字,朋友的儿子脱口而出;为什么不叫奥迪?原来霍希在德语中是听的意思,而拉丁语的奥迪也是听得意思,二者意义形同,还避开了侵权的麻烦。从此,霍希将自己的新公司定名为奥迪汽车制造公司。,1910年,由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间,在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中,奥迪汽车连连夺冠,赢得特别赞誉。一战以后,奥迪首创汽车方向盘左置技术,并将排档杆移至汽车中部,使得驾驶更为方便。从此,奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。,TT Ultra Quattro Concept 高清图册(38张),1923年,第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器,这在当时是开先河之举。几年后,空气过滤器成为汽车的必备设施。同时,奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。1927年,奥迪首席设计师heinrich schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是,这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。,2002年,奥迪家族史上又喜添“旧丁”:奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于1931年投产。二十世纪二十年代,奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机,公司也开始尝试生产小型轿车,奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机(意为'具有八缸效力的四缸机')与标致peugeot30马力4缸发动机。但是,经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡(ludwigsburg)人们发现了这款久被遗忘的汽车。,dkw公司,乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森(jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦,曾在米特韦达(mittweida)学习工程,毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904年,他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后,他来到厄尔士山脉(erzgebirge)地区的zschopau,并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型,公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称(dampf kraft wagen)的缩写。1919年,拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计,这是一个名为“des knaben wunsch”(意为“男孩的梦想”)的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求,并作为辅助冲程发动机,于1922年被改进成“das kleine wunder”(小奇迹)摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下,dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商,同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。,汽车联盟-dkw公司,1927年,拉斯姆森从detroit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备,随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑,拉斯姆森意识到了这一发展趋势,开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是后轮驱动,在berlin-spandau制造。1930年末,拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车:两个气缸,容积为600cc的两冲程摩托车发动机,皮革装饰的整体木制底盘,前后摆动轴,以及前轮驱动。由奥迪设计师walter haustein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车,被命名为dkw front,并在1931年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw front在奥迪工厂生产,是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。,(auto union 1000 s coupé 经济奇迹的魅力:战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势,,下线前的最后检查 图为R8 V8,取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合,并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型。1957年法兰克福汽车展上,公司宣布将“auto union”作为汽车商标,推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时,仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌,而“auto union”则专属于那些技术含量更高,档次更高的车型。1959年秋季, auto union 1000 s coupé(如图)问世了,这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从1959年到1963年,位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。),漫游者公司,漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年,与1885年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩托车,1904年第一次试生产汽车。1913年,漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车,而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时,该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果,如方向盘左置、中央排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱,以及四轮制动系统等,在市场上十分畅销,供不应求。为了应付供不应求的局面,公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产,然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要:位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。,因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高,所以造价也很高。20世纪20年代末,漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机,但汽车产量仍然下滑,经营也出现了赤字,这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane?ek公司收购。此后,漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门,转向生产可盈利的机械工具和办公设备。,联盟组建,20世纪20年代,奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场,相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升,进而要求企业不断拓展市场,而提高销量需要投入大量成本;另一方面,国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题,需要银行贷款的支持。于是,萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求,为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后,萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益,以四家公司为基础,建立了汽车联盟,其总资产为1,450万德国马克。,汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作,却需要相当长的一段时间。,车型开发,在1933年德国汽车展(german automobile exhibition)上,汽车联盟第一次以公司的形象出现,它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是,由于市场对avant-garde技术的认知有限,其创新特征并没有带来很大的销量。于是,汽车联盟对设计作了修改。1938年,内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力,车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来,这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动,侧置底盘代替了中央方型底盘,并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大,投放不久就销售了计划中的一年销量。,当时,dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种,发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后,rt100出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合,使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越,售价为345德国马克,成为生产最多的摩托车车型之一。,200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚,且一直保持着这一领先地位,直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。,dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau(生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型)和茨维考(生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型)生产。所有的发动机在zschopau生产,而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。,dkw前轮驱动的汽车(设计规格为f2,4,5,7和8)有两个等级:“reichsklasse”(600cc发动机,18马力)和“meisterklasse” (700cc发动机,20马力)。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代,这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型,三汽缸发动机、28马力和钢板车体,在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产,但由于二战的爆发,计划未能实现。,霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准,由于其性能优越、外形 ,组图(33张),精巧,许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场,最初是3.0升,后来提高到3.5升和3.8升,其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比,前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型,当车速太快时,容易出现问题。1935年,horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂,并在汽车后部加了一个de dion轴(带一个钢轴的双通用接头,框架安装)。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车,被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域,horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年,在4升以上级别的豪华汽车市场上,horch汽车占有50%的市场份额。,(porsche)教授设计。后来在此基础上,又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年,后摆动轴与一钢制前轴相连出现在w21和w22车型上,独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型(如w240,250等)代表了在1935年内这两种车型的过渡。,自1937年起,性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24(两汽缸)和w24(六汽缸)车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的,但对车体作了较大的调整(钢后轴和被提升的横向弹簧)。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后,汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。,管理与研发,从某种角度来说,最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词,其管理还沿用原有的结构。最初,汽车联盟组建于zschopau(dkw的本部)。1936年,汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成,这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部,新的车型都在此进行开发和试验,然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。,中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想,将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性,然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人,达到cd = 0.42(该车型的前身f8,迎面阻力系数为0.58),成为此后几十年德国汽车制造的标准。,奥迪,由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺,再加上用皮革装饰的木制车体造价太高(从大量的劳动力需求来看),汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体,并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素,开发了合金和特殊的生产工艺,并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上,如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测,以及和竞争对手的对比测试。,联盟的发展,从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展:其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克;员工从8,000人增长至23,000多人;摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆;汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。,汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权,由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年,客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的,摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念,汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。,联盟的解散,正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候,二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展,最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后,汽车联盟被迫按官方指示进行生产,其生产的车辆只用于军事。,汽车联盟维持了16年,其最后的三年几乎只是等待被清算,在那之前的六年中,战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。,战争结束以后,汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年,该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间,汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚,奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

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奥迪 历史事件

大事件

1954年8月9日,巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工,许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一,金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。,当时新汽车联盟有员工5,000人,作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一,同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间,增加工资,改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁,劳资双方达成了一项协议,巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。

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第一次大变动

新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年(大约40万德国马克)。同年,friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。,1957年,flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时,他拥有新汽车联盟40%的股份,拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持,他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力,戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。,1958年4月24日,戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后,1959年,新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说,“我们娶了一位美丽的名门闺秀”。1958年4月9日,德国《商报》(handelsblatt)写到:“从销售和税收方面讲,这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟,使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”

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奥迪 大事年表

公司成立

2011款Audi Q7(6张),1885年 开姆尼斯(Chemnitz) 漫游者公司成立,1899年11月14日 科隆(Cologne) 霍希公司成立,1902年 开姆尼斯(Chemnitz) DKW公司成立,1909年6月16日 茨维考(Zwickau)创立奥迪公司,1932年6月29日 开姆尼斯的汽车联盟 (Auto Union AG,全称:汽车联盟股份公司),1945~1965年 英戈尔斯塔特的新汽车联盟(Auto Union GmbH,全称:汽车联盟股份有限公司),1954年是公司盈利的第一年(大约40万德国马克,1959年,新汽车联盟所有的股份出售给了戴姆勒-奔驰公司,1966年,大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份,1969年3月10日 奥迪-NSU汽车联盟有限公司,1977年3月,最后一辆NSU R80汽车离开生产线,这标志着具有一百多年历史的NSU品牌完成了使命。从那以后,所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪”品牌。

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公司发展阶段

1980年,随着奥迪独家技术——quattro 全时四驱系统的应用,第一批量产全时四驱车引起了轰动。,1982年,奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名;,1983年,Hannu Mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军;,1984年,奥迪囊括了世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军。,1985年,奥迪股份公司( AUDI AG),1986年秋天,全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场,这种技术能保证汽车10年不生锈,在同级别汽车中树立了新标准。,1988年,奥迪第一辆3.5 LV8发动机和四气门豪华型轿车——V8型轿车首次亮相,标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场。,1992年,一辆标准的奥迪80 TDI轿车环游世界,行驶了40 273 km,平均百公里油耗只有3.78 L,平均时速为85.8 km/h。,1993年秋天,在东京汽车展上,奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构(ASF)的汽车,宣布了一个全新汽车时代的开始。,1994年3月,作为奥迪V8型轿车的改进车型,全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。,1995年秋天,奥迪亮出了另一张王牌——TT跑车,该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起。,1997年,奥迪展示了一款新奥迪A6和Al2,后者是根据第二代ASF技术制造的一款全铝车身车型。,2000年6月,奥迪A2投放市场,该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力。同年10月,公司又一个主打车型——奥迪A8 W12在巴黎汽车展上亮相。,奥迪RSQ Concept,2004年,奥迪两款换代车型陆续亮相并投放市场,2月份,全新奥迪A6在欧洲各大城市率先上市,9月份,新一代奥迪A4、A4 Avant以及S4正式发布。,2005年,奥迪迎来了quattro诞生25周年的历史时刻,配备新一代quattro全时四轮驱动系统的全新RS4和高性能SUV奥迪Q7在法兰克福车展上的全球首发,再一次完美诠释了“突破科技 启迪未来”的品牌理念。同期上市的另一亮点车型是奥迪A6 Avant,它被认为是奥迪有史以来最富吸引力的车型之一。,2006年1月9日, 奥迪quattro销量逾200万,1980年3月3日,奥迪在日内瓦车展上揭开了首款奥迪quattro的神秘面纱,从此翻开了汽车工业革命性的一页。牵引力更强、操控性更佳、动力性持久稳定、安全性更为出众——这正是一直以来不断完善的quattro; 技术带来的优势。而截至2005年底,共有超过200万名用户选购了装备quattro全时四轮驱动技术的奥迪轿车,这一数字还在继续攀升。,2006年2月7日,奥迪A3、A6、A8在德荣膺“最佳汽车大奖”,2006年1月,奥迪连续第三年力摘德国《汽车与运动》(auto, motor und sport)的多项“最佳汽车大奖”,从而在这一欧洲最权威的汽车专业杂志年度评选中上演了“帽子戏法”。在年度评选中,奥迪A3、 奥迪A6与奥迪A8分别获得了各自组别的“最佳汽车大奖”。,2006年4月6日晚,德国柏林著名的勃兰登堡门前,奥迪公司的又一惊世力作——全新奥迪TT跑车首次向公众亮相。,2006年6月18日,奥迪R10赛车问鼎勒芒。,2010年3月20日,国产奥迪Q5在北京正式上市,国产Q5率先搭载2.0TFSI涡轮增压缸内直喷发动机,7速S-tronic双离合变速器,共4款车型,售价37.98万-53.98万元。,2011年,奥迪全球销量超越奔驰,成为销量仅次于宝马的世界第二大豪华车厂。,2012年,奥迪正式收购了意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati,2012年一汽-大众奥迪销量突破40万辆再夺冠,2013年4月8日,奥迪Q3作为继Q5之后的第二款中国国产奥迪SUV,以28.5-42.88万元的售价上市。国产Q3搭载高低功率不同的2.0TFSI发动机。,2013年7月25日,在一汽奥迪联手25周年暨销售200万辆庆典上,第五款国产奥迪车型——和第七代高尔夫共线生产的全新A3 Sportback亮相。

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奥迪 品牌赛事

奥迪杯,2009年是奥迪品牌100周年诞辰,奥迪公司在日内瓦汽车展之前举行首届“奥迪杯”为百年诞辰助兴。首届“奥迪杯”云集了拜仁、曼联、AC米兰以及博卡青年四大足坛豪门。最终东道主拜仁赢得了首届“奥迪杯”冠军。,2011年第二届“奥迪杯”,拜仁、AC米兰、巴塞罗那和巴西国际四大顶级豪门聚集德国慕尼黑安联球场。总决赛中东道主拜仁不敌巴塞罗那,0:2告负,巴塞罗那赢得了第二届“奥迪杯”冠军。,2013年7月31日-8月1日(北京时间2013年8月1日-8月2日),第三届“奥迪杯”将在安联球场举行,参赛队伍为:拜仁慕尼黑、曼城、AC米兰、圣保罗(巴西)。,2013年半决赛赛事:,2013奥迪杯半决赛在安联竞技场先赛一场,曼城5比3取胜AC米兰,席尔瓦、里查兹和科拉罗夫各入一球,哲科梅开二度。5球落后的AC米兰连追3球,沙拉维同样梅开二度,佩塔格纳打入一球。曼城进入奥迪杯决赛,将同拜仁慕尼黑争夺冠军。,曼城派出三新援首发,约维蒂奇、纳瓦斯和费尔南迪尼奥均出场,哲科继续出任中锋,席尔瓦和亚亚-图雷首发。AC米兰方面,沙拉维和博阿滕出场,巴洛特利未进入比赛名单对阵旧主。,奥迪杯半决赛在安联球场开始第2场角逐,拜仁2比0击败巴西圣保罗。罗本传中助曼朱基奇破门,沙奇里射中门柱,小将魏泽尔补射扩大比分。诺伊尔扑出定位球门神塞尼的点球。北京时间明天凌晨,拜仁将与曼城争夺冠军,圣保罗则与AC米兰决出季军。,2013年决赛:,北京时间8月2日凌晨,奥迪杯决赛上演,拜仁和曼城两大巨头相遇。上半场双方0-0打平。下半场内格雷多先为曼城破门,随后拜仁大举反击,穆勒先点球追平,曼祖基奇在第71分钟反超比分,最终拜仁后来居上,2-1击败曼城拿到奥迪杯冠军。,奥迪杯第三名决赛在安联球场展开角逐,AC米兰1比0小胜圣保罗,获得季军。佩塔尼亚射中横梁,替补出场的金斯利-博阿滕打进唯一入球。,赛程安排:,半决赛,7月31日18:15(北京时间8月1日00:15),曼城 5-3 AC米兰,7月31日20:30(北京时间8月1日02:30),拜仁2-0 圣保罗,三四名比赛,8月1日18:15(北京时间8月2日00:15),AC 米兰 1:0 圣保罗,决赛,8月1日20:30(北京时间8月2日02:30),拜仁 2:1 曼城

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奥迪 量产车系

S、RS系列,A系列是奥迪最主要车型,A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型,分别是A、B、C、D级轿车,竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版,A7则是基于A6的四门Coupe。,S系列是基于A系列的较高性能车型,与S-line不一样,底盘作小的运动化改动,全系标配Quattro四驱系统,一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i,335i,550i等普通版顶级排量车型。,RS系列是基于A系列的顶级性能车型,底盘作较大的运动化改动,全系标配Quattro四驱系统,一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。,Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车,只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。,奥迪A0QS,奥迪A0 QS:(见右图)A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车,以‘0’这个数字为开头。Q代表它的quattro四驱系统,S代表它的悬挂系统。,奥迪A1:1.2TFSI,1.4TFSI,1.6TDI,2.0TDI。1.4TFSI版本已引进。,A1低配车型配备六速手动变速箱,并且为高配版本提供7速S-tronic双离合器变速器。此外A1还推出Sportbank五门掀背版车型,e-tron纯电动车型,以及采用Quattro全时四驱系统的2.0T/6MT限量版车型。,奥迪A2:预计采用纯电动发动机。概念版车型于2011年推出,量产版或2014年发布。,奥迪A3:推出了三门两厢车、五门掀背两厢车和三厢版本,五门掀背两厢版本已引进。,A3将针对中国和北美市场开发三厢车型,更新一代奥迪A3将国产。,奥迪A3,车身尺寸方面,奥迪A3Sportback的长宽高分别为4292mm、1765mm、1423mm,轴距2578mm。,新的S tronic一款个全新的变速器。这款变速器是母公司大众汽车集团股份公司自主研发的,并将在德国Kassell的大众工厂投产。冷却性在新款S tronic上得到显著改善,由于采用了真空助力器,它将有效的提供双倍的油量供给润滑双离合器。这将有助于变速器匹配高速旋转工作引擎的扭矩输出-奥迪官方数据显示最高达406 pound-feet (550 Nm)。而老款S tronic变速箱最高扭矩输出为258 lb-ft (350 Nm)。,此外,奥迪还为A3设计了一款 名为“A3 e-tron”的纯电动版本。,A4L:1.8TFSI,2.0TFSI(132kw 155kw),3.0TFSI,2008年上市。第八代奥迪A4又称A4 B8基于奥迪全新的纵置发动机平台(MLP)。国外提供7速S-tronic双离合变速箱的选装。2013款于2012年8月8日引入。,A4 Avant:2.0TFSI 2.0TDI(未引进),有点相似于A4旅行车,实际上和它是一款真正的A4两厢版。,A4 allroad quattro:2.0TFSI(进口),比奥迪A4 avant的底盘高,集Sedan的操控性,avant的大空间,SUV的越野能力于一身。,S4 Sedan,avant:3.0TFSI(暂时未进口),2009年发布。新奥迪S4搭载一台333马力,440牛米的3.0升涡轮增压V-6缸发动机,并且使用了新一代奥迪quattro全时四驱系统,百公里加速约为5.6秒,极速250公里/小时。它的竞争车型并不是宝马M3和奔驰C 63 AMG,因为毕竟它不是A4这一车系中的最高性能版本,这一版本应该是RS4。它的竞争对手为宝马335i 四门版和奔驰C 300这类的常规高性能版本。,RS4 Avant:4.2 FSI,搭载4.2FSI发动机,功率450马力,扭矩430牛米。竞争车型为宝马M3和奔驰C 63 AMG。,A5Coupe:2.0TFSI,3.0TFSI(进口),2007年上市。2.0TFSI最大功率输出达到了211马力,峰值扭矩320牛米,加速成绩6.8秒,极速245公里/小时。3.2FSI最大功率输出为270马力,峰值扭矩350牛米,加速6秒,极速250公里/小时。竞争车型为宝马3系Coupe。,2012款车型为中期改款车型,在2012年2月28日上市。,A5 Sportback:2.0TFSI,3.0TFSI(进口),2009年上市。四门Coupe掀背车,将实用性和Coupe的外观很好的结合起来。使用7速S-tronic双离合变速箱。由于标准轴距版奥迪A4不进口,喜欢原汁原味标准轴距版车型的消费者可以期待这款车型。,2010年5月23日,Sportback版全国上市,三款车型,官方指导价格区间49.39-54万元。,2012款新Sportback车型除保留原2.0TFSI前驱车型外,增加了2.0TFSI四驱版和3.0TFSI四驱版。,A5Cabriolet:2.0TFSI(进口),老款发动机、变速箱配置同Sportback。,新款车型并未同步引入3.0TFSI发动机,原因可能是引入后售价区间与S5 Sportback重合。 ,2011款奥迪A8(23张),S5Coupe:3.0TFSI(进口),2008年上市。由于研发的时候新一代quattro全时四轮驱动系统(使用了运动差速器,可以在后轮之间无极分配扭矩)没有上市,而替代4.2FSI的3.0TFSI机械增压发动机也没有上市,所以在中国的消费税环境下,4.2的车型价格高,而性能并不够强大,成为了鸡肋。新一代奥迪S5搭载3.0升机械增压发动机。,S5 Sportback: 3.0TFSI(进口),2009年上市。发动机333马力/245kw、440NM,7速S-tronic双离合变速箱,新一代quattro全时四驱系统----带在后轮间无极分配扭矩的运动后差速器。均和奥迪S4相同。,2012年新款上市,发动机参数未变化。,S5 Cabriolet:3.0TFSI (进口),2009年上市。 发动机、变速箱四驱系统配置同Sportback。,RS5:4.2FSI(进口),这套动力总成可输出450马力和430牛米,百公里加速4.5秒。,A6L:2.0TFSI,2.5FSI,2.8FSI,3.0TFSI(国产)2005年上市,2009年小改款。全新一代车型于2012年上市。,A6 avant :(未引进),奥迪R8 V12,A6 allroad quattro:(未引进),以A6 avant为基础开发,底盘更高,集Sedan的操控性,avant的大空间,SUV的越野能力于一身。其越野能力不逊于宝马X5。,A6 Hybrid:进口 2.0TFSI发动机+电动机组合,匹配8AT变速箱。,S6:4.0TFSI(进口),所采用5.2 V10发动机为兰博基尼的那款,但是调教低一些。竞争车型为宝马550i。新款奥迪S6搭载4.0升涡轮增压8缸发动机,最大功率420马力,峰值扭矩550牛米。,RS6 Avant:4.0TFSI(未引进),这是目前奥迪品牌中发动机动力最为强劲的一款。5.0 V10双涡轮增压,580马力/6250--6700rpm,650NM/1500--6250rpm,0-100km/h加速时间低于4.5秒,竞争车型为宝马M5。,新一代车型搭载最大功率超过560马力的4.0T发动机,百公里加速仅3.9秒。,A7(已引进),四门coupe,竞争车型为奔驰CLS,搭载2.5FSI,2.8FSI,3.0TFSI发动机。,S7:已引进 搭载4.0TFSI发动机,最大功率输出和S6相同。,RS7:同步开发中。预计搭载5.0TFSI发动机,最大功率输出为580马力。,A8L D4:2.5FSI,3.0TFSI,4.0TFSI,6.3FSI W12。,新一代奥迪A8标准轴距版及长轴距版均已发布,进口国内为长轴距版。ASF全铝车身,高效发动机,全系标配Quattro四驱系统,内饰非常精细,漂亮,综合实力相对上一代均有很大的提升。引进国内的3,A8L D4,.0T分290马力和333马力两种,其定价和定位分别对应宝马730Li,740Li。,新奥迪A8L配备了顶级W12发动机。不仅排量增加0.3升至6.3升。全新的W12发动机输出最大功率达368千瓦(500马力。新奥迪A8L W12 quattro仅需4.7秒即可完成从静止加速到100公里/小时,平均油耗仅12.0升/百公里。,A8L Hybrid:进口,动力总成和A6 Hybrid相同。售价109.00万元。,S8:4.0TFSI,外形设计上,奥迪S8并没有比普通版A8激进多少。动力方面,全新一代奥迪S8配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机,最大功率不低于520马力,在1700rpm-5500rpm时持续输出650N·m的扭矩。配备的是8速tiptronic自动变速器。据官方数据,新车的0-100km/h加速仅需4.2s,极速被电子限速到250km/h。驱动方式上,当然还少不了quattro系统。,Q系列越野车,Q1:也可以称之为A1 Allroad,奥迪A1 Allroad被认为是全地形版的MINI。 ,Q系列车型(4张),Q3:小型SUV,计划2011年生产。详见‘奥迪Q3’,Q5:2.0TFSI(国产),3.0TFSI(进口),2009年上市。Q5与A4同平台,所以这是一款在公路和越野之间找到很好平衡的城市SUV,而不是纯正的越野车。,新款2013年上海车展上市。,Q7:3.0TFSI;3.0TDI(进口),2005年上市。与保时捷卡宴和大众途锐同平台。卡宴注重公路性能,途锐偏向于越野,而Q7则是在2者之间找平衡,尺寸更大,兼顾越野和公路的豪华SUV。,TT,TT Coupe:2.0TFSI(已进口),奥迪TT,Roadster:2.0TFSI(已进口),TTS,Coupe:2.0TFSI(已进口),Roadster: 2.0TFSI(已进口),TT RS Coupe:2.5TFSI L5(未引进),2006年上市。基于大众PQ35平台。,新一代奥迪TT将于2014年初上市.基于新的MQB平台打造.,R系列跑车,R8:4.2FSI,5.2FSI(已进口)V12 TDI(未引进),奥迪R8 V12 TDI,2007年上市,5.2 V10版2009年上市。中置四驱,与兰博基尼Gallardo同平台,定位略低Gallardo。外形拉风,驾驶简单,奥迪对它的定位是可以开着上班的超跑。当然要讲性能,5.2 V10可能更合适。R8对于奥迪最大的意义不是开发了一款车,而是对奥迪品牌形象的丰富和提升。,R8 GT:5.2FSI(未引进),奥迪R8GT的5.2L V10发动机的最大功率从525马力提升至了560马力,同时整车重量减轻近100kg。在使用R-Tronic半自动变速器的情况下(R8 GT不提供手动挡车型),新车的百公里加速时间为3.6秒,比普通版的R8 V10提升了0.3秒,极速更是可以达到320km/h。外观部分,前唇、侧部进气口附近以及尾部的扩散器均采用了碳纤维材料;巨大的碳纤维尾翼是新车的亮点。刹车系统标配碳陶刹车盘,前后直径分别达到380mm和356mm。该车在纽伯格林赛道跑出了7分34秒的好成绩,车手为Horst von Saurma。,奥迪R8敞篷版:,法兰克福车展正式开幕之际,奥迪借此时机推出了R8 Spyder(敞篷版),并且宣布该车于2010年初正,R8 Spyder,式上市,基本车型的售价为15.64万欧元;约合129万元人民币。标准版R8已经在中国市场销售,这款敞篷版车型已进口国内,售价为249.8万元。 新车的设计将后置的发动机仓上面增加一个可以收藏软顶敞篷的空间,这也使R8漂亮的玻璃发动机舱盖被迫取消。 新车直接搭载5.2L V10发动机,这款发动机的最大功率为525马力,最大扭矩为530N·m,配备6速手动变速器和6速序列式变速器和Quattro四驱系统(可以满足向后轮分配最高为85%的动力)。,R4:开发中,与保时捷合作开发,与下一代Cayman同平台,中置发动机,定位高于TT。,R10:开发中,奥迪的顶级超跑,预计与下一代兰博基尼Murcielago蝙蝠同平台。,奥迪R-Zero,奥迪采用电池动力的一款概念车。,车型首字母分,一、,奥迪各系(19张),(A)是奥迪轿车的型号,奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头,数字越大表示价格越高:,(A1)系列是紧凑型掀背车(A1有三种,分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车);,(A2)系列是小型旅行车;,(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车;,(A4)系列是运动轿车;,(A4 Avant)系列是中型旅行车; ,Audi A3 Saloon 高清图册(6张),(A4 Cabriolet)系列是敞蓬车;,(A5)系列是coupe轿跑车,(A6)(A6L)系列是公务轿车;,(A6 Avant)系列是大型旅行车;,(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行车;,(A7)系列是大型豪华轿跑车;,(A8)(A8L)系列是大型豪华商务轿车。,其他字母打头的轿车/跑车,(S)打头的运动车:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S5)(S6)(S6 Avant)(S8)(TT S)运动车,(RS)打头的高性能运动车:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS5)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)(TT RS)高性能运动车;,(Q)打头的越野车:(Q7)越野车(Q5)紧凑型越野车(Q3)小型越野车;,(TT)打头的跑车:(TT Coupe)(TT Roadster)跑车;,(R)打头的超级跑车:(R8)(R8GT)跑车;,(R)打头的赛车:(R10)赛车。,直接以“Audi”打头的轿车:,Audi 100、Audi 200、Audi 50、Audi 80、Audi 90等。,附录:,代表引擎的数字和字母:1.2TSI;1.4TSI;1.6FSI;2.0 TDI;2.0TSI;2.0FSI;2.5TSI;3.0 TDI;3.0TSI(此为机械增压,非涡轮);3.2 FSI;3.6 TDI;3.6FSI;4.2 TDI;4.2 FSI;5.2TDI;5.2TSI;5.2 FSI;6.0 W12,TDI是涡轮增压柴油发动机,FSI是缸内直喷汽油发动机,T是涡轮增压,W12代表12汽缸以W型排列

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奥迪 垄断被查

2014年8月5日,国家发改委反垄断调查小组突击查访奔驰上海办事处,多名高管被约谈,多台电脑被检查。调查力量主要是来自上海、江苏的物价和反垄断部门。奔驰是否存在垄断行为,目前正在调查取证的过程中。,之前一周,江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。,进口汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面:首先是限定整车价格,其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。,据了解,目前进口汽车厂商的垄断行为更加隐蔽,这也给调查工作带来了一定的难度。比如现在有些进口汽车厂商在给经销商开会,制定限价政策的时候,不允许参会人员带手机,不让带纸笔,不能记录,全部是口头传达。,另据了解,目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已经接近尾声。两家企业都已查明确实存在垄断行为,比如奥迪在湖北就曾召集4S店,统一零配件和保养的价格。而克莱斯勒在上海也存在类似的问题。这两家企业近期将会受到相应处罚。,奥迪垄断,奥迪方面最终被监管方认定为同时存在纵向和横向垄断行为,会被重罚以2亿多元。罚金依照的是上年度奥迪在湖北地区销售额的6%。

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奥迪 车辆召回

2014年10月23日晚间消息,奥迪一位发言人周四表示,该公司已发起一次全球召回行动,涉及85万辆奥迪A4轿车,以修理一个有缺陷的安全气囊。,此次召回影响到2011至2014年10月间生产的奥迪A4轿车,以及Avant与AllRoad版的奥迪A4。该公司表示,一个软件问题可能导致这些车辆的气囊在发生撞车时无法弹开。

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基本资料

油耗:14.9

燃油系统:97号汽车

最高时速:316

创始人:奥古斯特·霍希

助力系统:有

公司名称:奥迪汽车公司

公司性质:外商独资

成立时间:1910年4月25日

油箱容积:75

轴距:2650

外文名称:Audi

总部地点:德国 英戈尔施塔特

经营范围:高端汽车的生产

车型尺寸:4431 1904 1249

标准座位数:2

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